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贸易托管问答
贸易小常识

圆通也因此受到处罚,中航协发布《关于对上海圆通速递有限公司的处理通告》,注销上海圆通速递的二类代理资质,同时指出,各航空公司要终止与上海圆通的合作,不承运其揽收货物。

  航协的处罚书发出后,圆通很快做出反应,在其官网上贴出《告客户书》,指出,“我司快件运行一切正常,您通过我司发运的快件时效不会因此受到任何影响”。公司副总裁郎鸿飞也对相关媒体表示,公司快递业务并不会受到此事的影响。

  但是,多位业内分析人士均向《证券日报》记者表达了与公司表述不一样的观点,“圆通被中航协取消二类航空代理资质,将对企业声誉带来一定的负面影响,事件的发生不仅暴露出国内航空快递业层层转包、缺乏安全监管的现状,也让人们对企业未来运营能力以及服务质量产生一定的怀疑。”上述业内研究人士向记者分析道,为应对质疑,圆通快递表示将委托其他代理公司与航空公司接洽,这将增加企业成本,降低其利润,对企业发展有一定的不利影响。

  事实上,这样的问题并不仅仅只有圆通存在,圆通也坦承,此事因业务旺季公司揽收验视及内部安检过滤疏忽所致。这样的“疏忽”也是这个行业经常会出现的事情,如何规避?

  航协发力整顿行业乱象

  以“10.22货物燃烧事件”为导火索,中国航协开展对航空代理企业的安全运输整顿。此次整顿为期两个月,从2012年11月23至2013年1月23日。整顿对象为航空代理企业。

  其实,从某种意义上讲,“10.22货物燃烧事件”也给这个行业带来了一定的积极影响,“近几年,快递业发展迅速,规模扩大速度很快,注重了规模,质量就不能保证了,对从业人员的培训监管不到位,对相关企业的监管同样存在问题,这样就不可避免地会发生安全事件。”上述研究人士认为,该事件的发生促使相关部门开始关注快递行业的乱象,有利于行业更健康地发展。

  中投顾问研究员高博轩也认为,我国快递业缺乏有效的监管,快递企业自身实力良莠不齐,散步在全国各地,没有统一的部门对其进行强有力的监管。“快递行业对员工的培训不足,致使一些员工缺乏责任感,不利于行业的整体发展。”

  而中航协此次整顿也集中在,航空代理企业是否按照规定对相关人员进行培训,是否正确履行代理服务职责,认真协助航空公司或机场地面服务代理人在货物收运前进行检查,在货物接收、储存、地面运输、交运等各项环节中是否有谎报、匿报货物种类及数量的行为等等。

  这其中,中航协提出的重要一点便是安检,针对航空货物运输,到底要经过几层安检手续?对此,《证券日报》记者致电民航大连监管局相关负责人,由于“10.22货物燃烧事件”,监管局很是谨慎,对于记者的提问,对方答非所问,“大连监管局专门有一个调查组在调查,我不太清楚这个事情。相关该事件材料已经转交上海民航华东管理局”。

  记者随后致电南航董秘谢兵,他表示,“上飞机前,航空公司肯定也会对货物进行安检”。对于“10.22货物燃烧事件”,对方表示,最近在外学习,具体细节没有详细了解,不太了解空运部门的情况。
 

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